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產(chǎn)品中心單一氣體檢測儀手持式一氧化碳報(bào)警器船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器
產(chǎn)品簡介
船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器安裝在加工車間，實(shí)時(shí)檢測車間內(nèi)的空氣環(huán)境，當(dāng)濃度到達(dá)設(shè)置的報(bào)警點(diǎn)時(shí)，發(fā)生聲光報(bào)警，如有需要請聯(lián)系匯瑞埔客服?。?！
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產(chǎn)品分類船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器低報(bào)值設(shè)置?進(jìn)入該菜單項(xiàng)，與時(shí)間設(shè)置道理相同來設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器，可以參照時(shí)間設(shè)置操作方法。在這里輸入低報(bào)警設(shè)定值^fen^出廠時(shí)設(shè)定為15%LEL。如果用戶設(shè)置的值不在10~25%LEL范圍內(nèi)則故障燈亮，并帶有120聲音提示，并且顯示 “請重新設(shè)置低報(bào)值"。
船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器的低報(bào)和高報(bào)設(shè)定多少合適？
我們知道可燃?xì)怏w報(bào)警器都有它的報(bào)警值，設(shè)置低報(bào)值可以在氣體濃度達(dá)到一定值點(diǎn)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號。L屬于是低報(bào)，H屬于是高報(bào)，一般低報(bào)在20%LEL左右 有的廠家低有的廠家設(shè)置的高，低報(bào)的范圍一般是5％LEL～40％LEL，高爆的范圍在10％LEL～90％LEL。
可燃?xì)怏w報(bào)警器的報(bào)警值要看檢測哪一種氣體還有是氣體檢測的范圍大小，視情況而定。一般情況下氣體報(bào)警器在出廠前，根據(jù)每一種氣體的氣體濃度都調(diào)整好的數(shù)值，所以客戶可以立即使用，無需自行調(diào)試。
那么可燃?xì)怏w報(bào)警器檢測范圍的低報(bào)和高報(bào)到底該如何設(shè)置
首先，小編先給大家普及一下可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警值，國家規(guī)定設(shè)定為：
低限默認(rèn)為 25%LEL（5％LEL～40％LEL 可調(diào)）；
高限默認(rèn)為 50%LEL（10％LEL～100％LEL 可調(diào)）。
設(shè)定依據(jù)如下：可燃?xì)怏w報(bào)警器測量量程為0~LEL，按照國家規(guī)定低報(bào)一般設(shè)置在15%LEL~25%LEL之間報(bào)警，高報(bào)一般設(shè)置為50%LEL報(bào)警，現(xiàn)在的可燃?xì)怏w報(bào)警器大部分低報(bào)警點(diǎn)設(shè)置為25%LEL。這里的LEL指的是氣體的爆炸極限值，也就是說當(dāng)可燃?xì)怏w報(bào)警器顯示到LEL的時(shí)候才剛剛到達(dá)可燃?xì)怏w的爆炸下限。這個時(shí)候如果沒有明火，也是很安全的，也就是這個時(shí)候剛剛到達(dá)氣體的爆炸臨界點(diǎn)。
現(xiàn)在要知道被測可燃?xì)鈱儆谀囊环N氣體，常見的有甲烷、異丁烷、丙烷、氫氣、苯類、酮類、醇類等易燃易爆氣體。其次確定被測氣體的濃度，一般大部分情況都是檢測爆炸下限（%LEL），注意：不同氣體的爆炸下限不同，如異丁烷是1.8%，甲烷5%。也有部分可檢測ppm（百萬分之一）級,1%=10000ppm。如果是%LEL，量程就是0-LEL；如果是ppm，一般在0-100ppm或0-1000ppm。
簡而言之，弄清被測可燃?xì)忸愋秃蜐舛?，就可以選擇相應(yīng)類型和量程的報(bào)警儀，原理多是催化燃燒式?？梢赃x擇的品牌數(shù)不勝數(shù)。鄭州匯瑞埔電子專業(yè)做氣體泄漏濃度檢測報(bào)警器產(chǎn)品，我們只做一件事，那就是可燃?xì)怏w報(bào)警器，做產(chǎn)品我們是認(rèn)真的！
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